“年是我国共享单车最火的时间，那个时候我已经在做这行了。”刘大锤（化名）抬起头来对电车资源说道。
事实上，在深圳各大地铁站出入口几乎都能看到共享单车小蓝和小*的身影，不过很少有人知道这些共享单车是谁在负责整理、收拾。
图/刘大锤本人提供
尽管年的共享单车不如年、年红火，但是也成为了一部分人群的主要收入来源。
刘大锤就是其中一位。刘大锤来自广西，今年27岁，在深圳某公司租赁了一台新能源物流车。
刘大锤使用的是南京金龙的新能源物流车，该车电池采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池。
新能源物流车比燃油车加油便宜元
作为一个广西人，刘大锤已经在深圳待了7、8年。没拉共享单车之前，他做过很多工作，送过外卖、当过超市员工、也进过厂。最后，才找到拉共享单车的活儿，收入逐渐稳定下来。
而那个时候的刘大锤还是开的燃油物流车，刘大锤告诉电车资源，开燃油车太贵了。“一个月的油费差不多是元左右。每个月只有拼命加油干，才能勉强挣到钱。”
现在开新能源物流车虽然开销也大，但是比开燃油车划算多了。“我现在每个月充电大概只花多元，算上我的房租（元）、车辆租金（元）以及伙食费（元），月消费在元左右。”刘大锤笑着告诉电车资源，他现在每个月的收益基本维持在1.1—1.2万元左右，多的时候有1.5万。
在交流的过程中，电车资源了解到刘大锤现在主要负责某品牌共享单车的投放。投放区域主要在（深圳）八卦岭片区的地铁站，有的时候也会去华强北或者更远一点的地铁站，但是每天的行驶里程不会超过公里。
回想以前用燃油车的时候，刘大锤真心觉得新能源物流车便宜。“我每天的通勤距离不超过公里，充电就够用一天了。电费一天也就30多块钱。”
刘大锤近段时间充电情况
充电比加油便宜很多，也使得刘大锤收入较以前大幅增涨。刘大锤的主要收入就是拉共享单车，采取计件制，x元/辆。刘大锤告诉电车资源，现在他只需要每天保持辆的任务，每月基本收入就能在0左右，比以前开燃油车的时候轻松很多。
开燃油物流车的时候，每天工作12、13个小时很平常，现在偶尔才会出现这样的情况。
不过，即使开了新能源物流车，刘大锤也不舍得休息，每年最多回家2次。
刘大锤告诉电车资源，这马上就来的中秋、国庆他也不回家。
行业还有很多地方待完善
电车资源看了看刘大锤的仪表盘，上面显示刘大锤已经跑了3.3万多公里，刘大锤已经不记得刚租的时候是多少公里了。
图/刘大锤本人提供
这些年里，刘大锤与车、充电站有了不少联系。对于这辆车的续航，刘大锤表示还行。电车资源通过数据查询系统得知，刘大锤的车是年第5批推荐目录中的车辆，而这辆车已经跑了3.3万公里，显然新能源物流车是可以完全替代传统燃油车的，在特定领域，新能源物流车优势更加明显。
虽然刘大锤对于车辆的整体评价还不错，但是他表示自己以后还是会选择买燃油车，因为续航高，回趟家不用费时间充电。
在谈及社保问题时，刘大锤告诉电车资源，其实能有社保最好。但是，很多公司不愿意给司机买社保。刘大锤回复